在斯巴鲁所有车型当中，Impreza翼豹作为最具代表性的车型，已成为高性能车型的代名词, 斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统!

 

作为知名赛车其音响却差得许多，为此车主踏上了汽车音响改装之路，经过多次在其他地方的改装升级，效果始终不如车主所意，最终找到了佛山全音域汽车音响技术总监赖师傅！经过总监赖师傅的试听于交谈，最终下定了一个满意的方案。

方案配置如下：

主机：  美国麦景图XM5000一台  麦景图4000显示表一台

处理器：意大利欧迪臣 bit one 一台

前声场：丹麦丹拿高音Esotar²110 一对

        丹麦丹拿中音Esotar²430一对

        丹麦丹拿中低音Esotar²650一对

后声场：瑞典DLS UP6i 两分频一套

功放：  意大利欧迪臣AV due两路 三台

        美国TRU两路 一台

        美国 捷力 JL -600/1v3 一台

超低音：美国捷力 JL 10W3 两个

隔音：  俄罗斯进口军工STP五门隔音

线材：  蟒蛇JIB单晶铜喇叭线30米

        蟒蛇JIB一米音频线五条 3米两条 5米一条

        嘉利保电源线若干

电容：  来福一法拉电容三个

 特别著名，车主最后升级功放 意大利欧迪臣TH4 顶级功放

 看音响器材的升级可谓霸气，主机由麦景图XM5000担当，前声场采用丹麦丹拿顶级Esotar，采用意大利欧迪臣AV due分别推丹拿高音Esotar²110和丹拿中音Esotar²430，丹拿中低音Esotar²650，后声场用美国TRU两路推瑞典DLS UP6i三枚美国来福电容，外加全套德国蟒蛇单晶铜发烧线材和STP军工隔音，好声音呼之欲出。改装工艺上，丹拿高音Esotar²110于A柱倒模包真皮，尾箱独创精美工艺，搭配超炫灯光造型。种种工艺细节，以下一一呈现。

首先出来便是惊艳全场的丹拿Esotar，，丹拿音响一直以来凭借甜美清脆的声音和卓越的制造工艺成为音响界的天之骄子，专业的造型设计和顶级的用料，仅凭手感就能感受到“她”傲人一等的身份。

倒模工艺：

喇叭对音场的三围都有好处。音场的三围即是高度、深度和宽度。A柱倒模后尤其对高度和深度最明显。直达声和反射声，这其实是高频的泛音问题，中音倒模都有利于直达声的传播，直达声到人耳的能量越多，泛音就越好，那么音乐的背景就更加干净。门板倒模更加有利于中低音进行衔接，有的车高音和中低音的距离比较远，加之原装高音喇叭音质不好，频宽不会很宽，还有其保护罩遮住，音量也会挡住一部分，这时音乐的细节肯定大打折扣哦

接下来倒模工艺就是麦景图主机倒模，安装原车CD位，十分便于操作和控制，黑色喷漆造型和中控台相得益彰，不会显得突兀，同时让主机更清晰可辨，整体上给人犹如原装之感。

工艺谈完，也该说说最终效果了，毕竟出色的音质表现才是最终目的。



凭借来自丹拿的Esotar、意大利的欧迪臣极品功放，还有搭配捷力超低音，配置的豪华就让人大吃一惊，而后期的表现就看调音技术了。作为全音域汽车音响的技术总监，兼任EMMA艾玛国际裁判的赖师傅亲自操刀此次调音，来看看效果：高音部分，声音指向非常精准到位，干净而不干涩，进入耳朵如丝般扣人心弦；中音温润而甜美，声音解析力十足，各种打击乐、琴弦弹奏均能清澈入耳；低音澎湃但不浑浊，极富力量感，低沉得如同大地也在震动。总而言之，整套音响系统表现的非常棒.
最后就是尾箱工艺了。这里的设计和喇叭的安装不同，由于超低音、功放、解码器、电容等音响器材的集合，合理的放置显得尤为重要，同时将对称、透明、线条、灯光等一系列设计元素融合为一体，形成一个整体的构造，既要尽量节省空间，又要显得逼格满满。

几日的辛苦汗水没有白流！多谢各位车友对我们的支持与认可！接下来我们会更加努力，致力于专业汽车音响改装技术研究，为汽车音响爱好者提供一流的汽车音响改装服务！

 

不到一个月，车主为了效果更加美好，再次升级了欧迪臣TH两台，效果杠杠的，附图