高档车的原车音响不作为已经不是什么新鲜事了，奔驰E260L的原车音响系统也不过如此，为原车音响不作为增添了一个典型的例子。具体表现为喇叭功率小，这从原车喇叭豆大的磁钢可以判断一二。声音表现粗糙，这与喇叭的设计以及振盆音圈等硬件的用料有很大关系。因此，别迷恋豪华车的原车音响，那只是个传说而已。

 

完美演绎人声音乐 奔驰E260L改装赫兹三分频和欧迪臣功放

系统配置
音源：原车主机+欧迪臣bit ten解码器
前声场喇叭：意大利赫兹三分频 一套
后声场喇叭：意大利赫兹二分频 一套
低音：捷力12寸超低音 2只
功放一：意大利欧迪臣SR 一台
功放二：美国ES 一台
电容：美国来福 2只
线材：怪兽

 

前声场中低音喇叭安装在前门板上，双层隔音有利于喇叭工作

前声场中低音喇叭单元安装在门板上，来张特写

原车音响不作为，只有通过改装来实现音响系统的升级，改善音响效果。欧迪臣bit ten解码器、赫兹三分频喇叭、欧迪臣SR、捷力12寸超低音……所有这些器材，是原车音响系统不能相提并论的，这些就是佛山全音域即将为奔驰E260L安装的部分器材。

 

整个前门板的改装效果图

前声场中音单元和高音单元倒模改装在A柱上

前声场高音喇叭单元和中音喇叭单元在A柱上的改装效果图

音源部分并没有更换主机，而是通过增加一台欧迪臣bit ten解码器来改善音频信号，为后级系统提供更加完美的信号，为提升音响效果打下坚实基础。前声场采用顶级赫兹三分频套装喇叭，在试音室里，车主已经为它的声音所倾倒。为了达到理想的声场效果，前声场中音单元和高音单元倒模改装在A柱上，既获得了很好的声场高度和宽度，又有利于和中低音喇叭单元衔接。因此，出来的声音效果十分棒。值得一提的是，奔驰E260L相对一般的车型来说，其空间要大一些，因此在声场的塑造方面就更加讲究一点。

 

前声场高音喇叭单元和中音喇叭单元在A柱上的改装效果图

后声场中低音喇叭安装在后门板上，来张特写

整个后门的改装效果图

后声场往往是很多车主所忽略的，这是音响改装中典型的“前声场主义”。其实后声场也十分重要，对后排乘客来说，后声场的重要性不言而喻。一个好的后声场的成功塑造，对整个音响效果也是有好处的。不仅让整个声场更加完整，各个频段衔接起来也更加自然，特别是有超低音部分的系统更是如此。正是基于这种考虑，全音域技术团队为这一辆奔驰E260L的后声场设计了一套赫兹两分频套装喇叭，后声场同样采用套装喇叭，由此可见车主对声音效果要求之高。

 

超低音的音箱倒模制作

尾箱的工艺改装

低音单元安装在尾箱上，用LED灯光点缀

超低音的改装效果图

前后声场的赫兹喇叭用欧迪臣SR系列功放推动，对于这一对“最佳拍档”的声音表现，相信没有人会感到怀疑，无论是在赛场上还是在车主的爱车上，这两个品牌都有过太多经典的搭配。如果说前后声场功放喇叭的搭配有着浓郁的欧洲味道，低音部分则是洋溢着重金属味道的美国风格。两只12寸的捷力超低音，搭配美国ES低音功放，还没开声就已经在气势上让人感到震撼的低音表现。这一套系统的设计是典型欧洲风格与美国风格的完美结合，无论是听人声歌曲还是挺动感型的音乐，都有十分出色的表现。奔驰E260L车主对音响效果的要求十分高，当他坐到驾驶位上聆听音乐的时候，他用脸上的笑容表达了自己对这套系统的满意之情。

 

功放等器材的安装

尾箱的工艺改装

整个尾箱的改装效果图

整个尾箱的改装效果图

佛山全音域总经理赖志明（中）与台湾车主张总（右）合影：